Ваш заказ: 0 ед. техники »
Техника
>200 тн
15+30 тн
420 л.с.
8x8
200 тн
MAN KAT
Балластный тягач MAN-МАН 8х8 это специальный прицепной тяжелый грузовой автомобиль, имеющий платформу для укладки балласта с целью увеличения сцепного веса, а также буксирные приборы в переднем и заднем свесе тягача. Балластные тягачи применяются для перевозки в составе автопоезда крупногабаритных неделимых грузов, тяжелой гусеничной техники, буксировки самолетов на аэродромах, расчистки завалов способом прямой буксировки или с помощью лебедки и некоторых других видов работ. Колесное транспортное средство или самоходный тяговый механизм, именуется трактор тягач-толкач, по западной классификации Ballast Tractor (балластный трактор), что технически представляет собой механизированное средство, для выполнения различных тяговых и толкающих работ. Конструкция тяговой машины выполнена по классической схеме грузового автомобиля и колёсного трактора, с использованием лонжеронной рамы, ходовой части из четырех приводных мостов с системой подрессоривания. При этом не габаритные размеры, а также невысокая максимальная скорость, и использование крупногабаритных шин, в том числе диагональных, позволяет классифицировать данный тягово-толкающих механизм как трактор-тягач.
Трактор MAN KAT 8x8 тяжелых перевозок как автотранспортное средство предназначен для того, чтобы тянуть или толкать тяжелые или исключительно большие и длинные прицепные составы, как колёсного типа, так и гусеничного, допуская большие нагрузки. В отличие от тягача с прицепом, трактор с балластом разработан или адаптирован выполнять функцию «тянуть или толкать» грузы за дышло или буксирную штангу. Благородя мощной конструкции, полно-приводному управлению всеми осями, трактор MAN KAT 8x8 может эффективно выполнять функции балластного буксировщика в экстремальных дорожных условиях, пробивая дорогу через лес, пустыни и реки, при этом уверенно толкая и тягая тяжеловозные прицепные составы модульных или многоосных прицепов высокой грузоподъемности. Балластный трактор можно заказать в индивидуальной конфигурации оборудование, которое может резко поднять возможности внедорожного тягового устройства и расширить его функции. Трактор тягач МАН 8х8 может оснащаться мощными лебедками эвакуации с тягой на канате от 10 до 35 тонн, с выводами троса в обе плоскости движения машины. Это лебедки с гидравлическим приводом серии Rotzler Treibmatic. Для работы в режиме дистанционной тяги, удерживание тягового агрегата является важной проблемой. Для этого трактор тягач может оснащаться либо сошниками с заглублением, которые монтируются в кормовой части, либо сошником типа отвал во фронтальную проекцию. В этом случае отвал может выполнять функцию бульдозера для очистки дороги. Для самопогрузки балласта, а также для выполнения вспомогательных краново-подтягивающих работ, балластный трактор МАН можно оснастить краном гидроманипулятором, или мощным телескопическим краном с тросовым подъемом. Дополнительно тяжелый тракторный тягач оснащаться воздушным компрессором высокой производительности с дополнительными ресиверами, для питания воздухом как полуприцепов модулей, так и железнодорожных вагонов. При работе с гидравлическими модульными прицепами, платформа трактора может эксплуатироваться для монтажа автономной гидравлической станции либо иметь дополнительный мощный дизельный генератор.
Оборудование тяжелого балластного прицепного тягача |
|
---|---|
Тяговый-толкающий сцепной прибор |
Rockinger RO56E с допустимой нагрузкой 350 тонн |
Тяговый сцепной прибор | Сцепной шкворень Rockinger-89 (SIVI-500) диаметром сцепки 89 мм с допустимой нагрузкой 500 тонн |
Толкающий прибор |
тарельчатые подпружиненные буфера |
Бортовой кузов | для укладки балласта |
Система контроля за давлением в шинах | MAN |
Назначение |
Изменение давления в шинах для повышения опорной поверхности, а так же для защиты в случае прокола. Давление в каждой шине контролируется независимо. |
Траковые цепи | Olofsfors |
Назначение |
снижение удельного давления задних мостов, при увеличении тягового усилия |
Тип |
модель траковых стальных гусеничных цепей определяется условиями эксплуатации и установленными шинами |
Адаптер для безопасной и быстрой эвакуации | STANAG 4478E Recovery Eyes |
Назначение |
быстрая и безопасная эвакуация тягача методом частичной полу-погрузки |
Лебедки |
Установлены тяговые лебедки с гидравлическим приводом для проведения тяговых и эвакуационных работ, с возможностью сдергивания с места автопоезда |
Главные лебедки | Две тяговые лебедки Sepson с тяговым усилием 25 тонн. Кабельный трос длиной 52 метра с диаметром 25 мм. |
Вспомогательная лебедка | Для подтягивающих работ Rotzler тягой 15000 кг. Длина троса 100 метров, диаметр 8 мм. |
Подключение прицепа |
С помощью разъёмов пневматического подключения и подключения электрических цепей всех видов ISO |
сендтраки |
MAN 45.420 8x8 Rough Terrain Параметры геометрической проходимости: |
|
---|---|
Угол въезда |
45° |
Угол съезда | 42° |
Угол бокового опрокидывания |
45° |
Преодолеваемое водное препятствие с ходу, м |
1,5 |
Максимально преодолеваемый уклон |
75% |
Преодолеваемая стена, см |
100 |
Преодолеваемый ров, см |
260 |
MAN 45.420 8x8 Rough Terrain Chassis шасси тягача |
|
---|---|
Тип шасси: специальное колесное полноприводное внедорожное шасси-носитель экстремальной проходимости MAN 8x8 под установку надстройки балластного тягача. Шасси с усиленной конструкцией для тяжелых условий эксплуатации с возможностью проведения тяговых работ, в том числе особо большой грузоподъемности. Компоновка спецшасси вагонная, с размещением МТО в пределах колёсной базы между вторым и третьим мостом. |
|
Габаритные размеры ДхШхВ, мм |
9515х2500х3041 |
Колесная база, мм |
1930+3570+1500 |
Колея колес, передних/задних, мм | 2050/2050 |
Дорожный просвет, мм |
461 |
Радиус разворота, м | 10 |
Снаряженный вес, кг |
14000 |
Масса нагрузки балласта, кг | 30000 |
Полная масса, кг | 44000 |
Допустимая масса прицепа, кг | 200000 |
Нагрузка на ось 1, тн | 12 |
Нагрузка на ось 2, тн | 12 |
Нагрузка на ось 3, тн | 16,5 |
Нагрузка на ось 4, тн | 16,5 |
Температурный режим эксплуатации | -50° до +50° |
Объем топливного бака, л | 1200 |
Средний расход топлива при полной загрузке, л/ч | 65 |
Максимальная скорость, км/ч | 90 |
Минимальная скорость в режиме максимальной мощности, км/ч | 4 |
Управляемый первый мост, марка/нагрузка, кг |
ZF-Steyr VA7-0950-M7 / 14000 |
Управляемый второй мост, марка/нагрузка, кг |
ZF-Steyr VAD7-0950-M5 / 14000 |
Ведущий третий мост, марка/нагрузка, кг | MAN HD7-0880-M5 / 16500 |
Ведущий четвертый мост, марка/нагрузка, кг |
MAN H7-0880-M7 /16500 |
Передаточное число главной передачи | 5,92:1 |
Колеса |
Michelin XZL 16,00 R20 |
Диски | Lemmerz 10.00 V-20 |
Подвеска колесных мостов шасси MAN 8x8, специальная, с использованием зависимых мостовых балок на рычажно-пружинном подвесе. |
|
Deutz BF8L513C Twin Turbo СИЛОВАЯ УСТАНОВКА |
|
Силовая установка использует промышленный двигатель BF 8L513C Turbo на дизельном топливе, воздушно-масляного охлаждения, с двойным газотурбонаддувом и промежуточным охладителем нагнетаемого воздуха. Тип 4-х тактный, V-образный, 8 цилиндровый. |
|
Производитель |
Deutz |
Серия | BF8L513C Twin Turbo |
Расположение | Спереди в базе, продольно |
Объем цилиндров, л |
14 |
Конструктивная форма | V-образная форма с углом развала цилиндров 90° |
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм | 125/140 |
Степень сжатия | 17,1:1 |
Количество клапанов на цилиндр, шт | 2 |
Турбокомпрессор | 2 х Garrett |
Мощность, л.с./об.мин |
420 (309 кВт) / 2300 |
Крутящий момент, Nm/об.мин |
1900/1200-1600 |
Расход топлива, грамм/kW.h/об.мин | 190 |
Тип топливного насоса | рядный механический ТНВД |
Тип впрыска |
непосредственный в цилиндр |
Объем масла двигателя, л | 27 |
Марка моторного масла | DQC IV-05 Shell Rimula R4 L 15W-40 (CJ-4) |
Экологический стандарт (по требованию) | Tier (Евро-1, 2, 3, 4) |
Мощность моторного тормоза, кВт | 300 |
Zahnrad Fabrik Transmatic WSK-400 ТРАНСМИССИЯ | |
Тип: привод по формуле колес 8х8х4, полный постоянный привод всех колес (с управляемыми осями первых двух осей) с блокировкой всех межосевых и межколесных дифференциалов. Встроен гидродинамический тормоз замедлитель - ретардер. |
|
Коробка передач, марка-модель |
Zahnrad Fabrik Getriebe 16S-210A |
Тип |
полуавтоматическая гидромеханическая с ручным селективным переключением |
Сцепление | гидропередача WSK Transmatic 400 Torque Converter |
Тип | Гидромеханический с использованием автоматической трансформацией момента |
Коэффициент трансформации ГТР, мин-мах | 1:1-3:1 |
Количество передач вперед/назад |
16/2 |
1 передача 2 передача 3 передача 4 передача 5 передача 6 передача 7 передача 8 передача 9 передача 10 передача 11 передача 12 передача 13 передача 14 передача 15 передача 16 передача Задний ход 1 Задний ход 2 |
11.74 9.99 8.15 6.94 5.79 4.93 4.17 3.55 2.88 2.45 2.00 1.70 1.42 1.21 1.02 0.87 10.40 8.85 |
Диапазон скоростей в режиме максимальной мощности, км/ч | 4-90 |
Раздаточная коробка |
ZF A800/3D |
Тип |
Интегрированная планетарная, одноступенчатая |
Передаточное число входящего и исходящего крутящего момента | 1:1 |
Распределение момента между передними и задними осями | 1,02:1 |
Распределение момента между передними и задними осями | 1:1,78 |
Мощность тормоза-ретардера, кВт | 400 |
Объем масла (Dexron III) КПП, л | 20 |
PTO Power take-off (отбор мощности) количество | 2 |
Тип ВОМ | зависимого и независимого типа |
Привод 1/2 ВОМ | от двигателя/трансмиссии РК |
Давление, bar | 290 |
Производительность насоса, л/мин | 30/90 |
Объем масла в гидробаке, л | 150 |
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ | |
Марка-модель |
ZF DC 8098 |
Давление в системе, bar | 150 |
Максимальный крутящий момент на валах сошек, Нм | 1200 |
Двухконтурное управление, с рулевым приводом на 1 и 2 ось. Система оснащена резервной гидравлической системой с приводом от гидронасоса установленного на вторичном валу КПП. |
|
ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ | |
Тип основной системы торможения |
Пневматический |
Тип тормозного механизма |
Барабанный |
Размеры тормозного барабана, мм | 420х180 |
Объем воздушных ресиверов, л | 360 |
Воздушный компрессор производительность, л/мин | 1400 |
Количество контуров | 2 |
Количество внешних линий | 2 |
Количество энергоаккумуляторов | 4 |
Дополнительная система торможения, тип | двигателем |
Привод | пневматический, компрессионный |
Мощность торможения, кВт | 300 |
Дополнительная система торможения, тип | гидравлический замедлитель |
Привод | не изнашиваемый |
Мощность, кВт | 400 |
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ | |
Напряжение, В |
24 |
Генератор, В/А |
28/100 |
Мощность, кВт | 1,5 |
Инвертор | 24-220 В |
Аккумуляторная батарея, количество/емкость А/ч |
4/220 |
Стартер, kW | 6,5 |
MAN KAT 45.420 8x8 тяжелый внедорожный балластный тягач с колесной формулой 8х8 предназначен работы в составе автопоезда полной массой свыше 200 тонн, как на дорогах общего пользования, так и на пересеченной местности, в том числе и по абсолютному бездорожью в сложных погодно-климатических условиях. Буксировщик предназначен для буксировки тяжелых и крупногабаритных неделимых грузов в составе автопоезда как: прицепы тяжеловозы модульного типа различной грузоподъемности, высокорамные тралы вседорожного типа, тяжелые широкофюзеляжные самолеты и прочая авиатехника. Универсальный балластный тягач высокой проходимости предназначен для транспортировки прицепов, полуприцепов, тралов в составе тяжелых автопоездов, буксировки самолетов на аэродромах, в качестве локомобилей (маневровый локомотивов) для перевозки железнодорожных составов. Балластными тягачами MAN называют прицепные тяжелые автомобили-тягачи, не несущий полезного груза и имеющий платформу для укладки балласта, увеличивающего сцепной вес. Балластными тягачами также называют тягачи, предназначенные для перевозки в составе автопоезда крупногабаритных неделимых грузов, а также тяжелой гусеничной техники. Балластный тягач высокой проходимости предназначен для буксировки прицепов по дорогам всех категорий, включая и бездорожье. Они также используются для буксировки самолетов на аэродромах, расчистки завалов способом прямой буксировки или с помощью лебедки и некоторых других видов работ, как буксирования и перевозки на прицепах техники и других грузов по дорогам общего назначения, по грунтовым дорогам, а также по плотным и по рыхлым грунтам.
Серия MAN Military представляет собой автомобили для тяжелых условий эксплуатации, и отличаются высокими эксплуатационными характеристиками, повышенной надежностью и выносливостью.