Ваш заказ: 0 ед. техники »

Полуприцепы сортиментовозы

Полная масса автопоезда

Для быстрого поиска воспользуйтесь фильтром каталога

Сортиментовоз  полуприцеп - это разновидность специальной прицепной техники, добывающего сектора экономики, который предназначается для самопогрузки, транспортировки и самовыгрузки различных древесных материалов, пиломатериалов и различного вида сортимента. Прицепной подвижной состав относиться к безмоторным транспортным средствам, для передвижения которых требуется использование седельного тягача, которые в свою очередь по назначению привязываются к полуприцепу, от магистрального направления, до вседорожного. Сцепка с тягачом, обеспечиваться специальным узлом - элементом сочленения палец-шкворень. Использование автопоезда в составе тягача и полуприцепа, является наиболее эффективным и производительным, по сравнению с автомобилями одиночками. Так как полуприцеп, более простая единица, и делит свою грузоподъемность, между собственными осями и осями тягача.

Сортиментовоз, имеет свое название от слова сортимент, из лесной промышленности, обозначающий лесоматериал установленного назначения, предназначенный для промышленной переработки или непосредственного использования. Чаще под термином подразумевается пиленая древесина. Такой метод перевозки леса, являться сравнительно новым в лесопроизводстве России, обусловлено применением современных методов валки, обрезки сучьев, раскряжевку, сортировку и погрузку на полуприцепы. А применение высокопроизводительных самоходных автопоездов в составе тягача и полуприцепа, позволило боле плотно загружать подвижной состав лесом, по сравнению с хлыстами, что делает использование сортиметовозов более эффективным видом перевозки пиленого леса. Хлыст - чищенный от сучьев ствол поваленного дерева без отделённых от него прикорневой части и вершины. А прицепной транспортный состав, используемый для перевозки хлыстов, называется полуприцепы хлыстовозы. Чаще современные полуприцепы, могут использовать достаточно эффективно как для перевозки сортимента, так и хлыстов. В ряде случаев применяются полуприцепы с механизмом удлинения рабочей поверхности, что расширяет возможности прицепного состава под перевозку хлыстов. Кроме того, к основным задачам полуприцепов относится: разгрузка лесного массива с помощью сторонних механизмов (самоходными и другими подъемными кранами и т.д.), транспортировка леса по различным дорогам, в том числе по дорогам общего пользования, по специально отведенным  магистралям, а также по ответвлениям дорог, которые никоим образом не должны снижать уровень проходимости сортиментовоза.
Применительно ко всем без исключения сортиментовозным полуприцепам, основное назначение техники, обеспечивается наличием специальных устройств - конников, или U-образных трубчатых или квадратных ограничителей, смонтированных на рабочей поверхности полуприцепа, которые необходимы для надежной фиксации перевозимого груза. Фактически коники представляют собой арки, изготовленные из металла, часто имеющие в верхней части между оголовками трос для надежной фиксации, особенно если коники имеет телескопический ход для удлинения, что увеличивает полезный объем. Полезный объем полуприцепа, и длина загрузочной части, это главные характеристики полуприцепа-сортиментовоза. В передней части, где расположено сцепное устройство, каждый сортиментовоз имеет отбойный стальной щит, для защиты кабины тягача. В попытках расширения возможностей, а значит эффективности подвижного состава для перевозки леса, привели к появлению полуприцепов сортиметовозов, и полуприцепов лесовозов, к наличию на борту крана гидроманипулятора для погрузки и разгрузки леса, как на лесосеках, так и на перегрузочных станциях.
Конструкция самого подвижного прицепного состава, имеет огромное количество разных по назначению, профилю и специализации полуприцепы. Базовым, и самым популярным видом полуприцепов для перевозки леса, является использование стандартных бортовых магистральных платформ, со съемными кониками, что позволят эксплуатировать такие полуприцепы, как для перевозки леса, так и любого сортиментного груза, в том числе негабаритного.  Преимущество таких автопоездов - дешевизна и экономичность, при перевозке пачек сортимента. Максимальное свое развитие такие полуприцепы получили в много членных (составных) автопоездах, с тремя и даже более полуприцепами, что позволяет за одну перевозку перевезти более 90 тонн леса. Для таких целей применяются мощные тягачи, мощностью 600 л.с. и более. Но все возможности магистральных сортиментовозов на базе полуприцепа, возможны только на хорошей дороге. Подобные транспортные системы не применимы на делянках. Непосредственно в местах вырубки леса играют главную роль специальные, высокопроходимые и маневренные полуприцепы сортиментовозы. Использующие широкопрофильные шины для леса, большое количеств осей, и специальные усиленные рамы. При этом грузоподъемность внедорожных сортиментовозов полуприцеп варьируется от 5 тонн, в тракторном варианте, или в сцепке с тягачом форвардером, так и более тяжелые 30, 50 и 60 тонные полуприцепы, высокая проходимость которых сохраняются благодаря использованию специальных тягачей, как гусеничных, так и колесных, использующих шарнирный узел сочленения. Именно такие, тяжелые, внедорожные полуприцепы сортиментовозы, используемые на технологических лесных дорогах, и делянках, являются главной продукцией компании ЕвроНато.


Подняться вверх