Ваш заказ: 0 ед. техники »

Гусеничные самосвалы

Полная масса автопоезда

Для быстрого поиска воспользуйтесь фильтром каталога

Самосвалы на гусеничном шасси, несмотря на малую емкость рынка, имеют четко очерченный ареал эксплуатации. Возможности и преимущества гусеничной самосвальной машины складываются из возможностей гусеничных машин как таковых – это малое удельное давление на грунт, большая сила тяги благодаря большому коэффициенту сцепления траков гусянок с опорной поверхностью. Все это позволяет уверено эксплуатировать груженую самосвальную гусеничную машины на пересеченной местности, при этот такой сложности, когда движение даже высоко проходимых сочлененных колесных самосвалов являться большой сложностью, и они движутся только вниз, т.е. закапываются. Малое удельное давление вместе с большой площадью контакта позволяют развивать гусеничной машин тягу равной массе самой машины. Существующие требования по защите дерна допускают ряд гусеничных самосвалов и на такие территории. Благодаря мягким резиновым гусеницам такие самосвалы не наносят вред природе. Эти же машины удобны в коммунальном городском секторе или для полей для гольфа. Еще одним важным преимуществом самосвалов на гусеничной тяге это способность преодолевать крутые горные участки, сохраняя стабильность, и возможность разгрузки кузова, невзирая на профиль опорной поверхности. Рынок гусеничных самосвальных думперов набирает обороты, и в этом секторе безраздельно правят продукция иностранных производителей. Основная масса производителей гусеничных самосвалов сосредоточена в Японии. Это объясняться непростым профилем государства и стремлением к застройке самых сложных участком местности. Ведь помимо высокой проходимости гусеничный самосвал еще поражает своей маневренностью. Среди японских производителей гусеничных машин на российском рынке, наиболее известна продукция Hitachi, Komatsu, Takeuchi, Yanmar. Есть и узко специализированная экзотика -  Morooka и IHI, и даже Китайский YTO.
Из европейских компаний производителей набирают обороты – WackerNeuson и Flattrack Dumper (Германия), Prinoth (Италия).
Грузоподъемность самосвалов на гусеничной базе варьируется буквально от микро самосвалом грузоподъемностью в 500 кг, до тяжелых 30 тонных машин с боковой разгрузкой. Микро самосвалы по сути это механизированные тачки на гусеничном приводе, управление которыми производиться дистанционно с помощью пульта или оператором, стоящим на небольшой площадке. Самосвалы с полезной нагрузкой более тонны, и наиболее ходовые по продажам гусеничные думпера грузоподъемностью от 4 до 10 тонн имеют кабины водителя, что важно должны иметь остекление и быть адаптированы к Российским климатическим условиям. Говоря о кабине можно заметить, что конструкция шасси носителя и устройство кабины, делают самосвал очень компактным, значительно компактнее общепромышленного самосвала на пневмоходу. Рациональное использование компоновки машины открывает новые возможности эксплуатации гусеничных самосвалов - работа в стесненных условиях, тоннелях, шахтах, производственных помещениях, подвалах, плотно застроенных массивах, лесах. Для максимальной маневренности ряд моделей, имеют поворотную платформу самосвального кузова (полуповоротный самосвал). Либо самосвал состоит из двух частей, это неповоротной части, которая выступает в качестве шасси, и к ней крепятся гусеницы, и поворотной части на опорном кругу, которая имеют вращение с углом обметания 360 градусов и имеет в своем составе кузов самосвал и кабину оператора. Это функция самосвала крайне удобная для челночной работы. Это экономит время, нет нужды разворачивать машину, что дополнительно сберегает ресурс машины.
Самосвалы с грузоподъемностью в 15 тонн и более, очень часто для экономии в производстве использую гусеничную базу экскаваторов, с тележкой и гидроприводом гусеницы. Подобная адаптация имеющихся в производстве гусеничных платформ позволяет быстро и гибко компании производителю выпускать самосвалы с нужной производительностью. Иногда даже можно увидеть гусеничные самосвалы с активным рулевым шарниром имеющие две секции, одна из которых или даже две – самосвальные платформы. Гусеницы самосвалов, это отдельная техническая тема. Как водится на рынке, каждый самосвал можно заказать с различными типами трактов, это для каменистых грунтов, песчаных, арочные гусеницы для самосвалов болотоходов. И даже мягкие резиновые цельнокордовые гусеницы со сверхмалым удельным давлением.
Наиболее тяжелые гусеничные самосвалы представляют собой конвертированные или адаптированные машины, имеющие в основе пневмоколесный ход, но с установленными треугольными гусеницами, которые монтируются на ступицу взамен колеса. Это известный в мире тяжелый самосвал с активным шарниром Bell и TERRA GATOR 2104 Challenger. По подобному пути идут и производители легких и средних колесных думперов типа Barford Big Trax, грузоподъемностью в 10 тонн, и имеющий гусеничную навеску. По этому же пути пошли производителя внедорожных самосвальных самоходов Hydrema 912D и Bergmann 3012.

 

 


Подняться вверх