Ваш заказ: 0 ед. техники »

Шасси специализированные (спецшасси)

Для быстрого поиска воспользуйтесь фильтром каталога

Автомобильным спецшасси называют автономное (не требующее непрерывного внешнего питания энергией) безрельсовое наземное транспортное средство, приводимое в движение собственным двигателем и имеющее, как правило, колесный движитель. Используются спецшасси, в первую очередь как самопередвижные носители оборудования, что делает функционально законченную конструкцию спецшасси мобильной (или передвижной). В конструкции шасси автомобиля специального назначения, следует выделить такие важные характеристики как назначение и классификация, принцип действия, конструкция механизмов и систем автомобиля. Применительно к специальным шасси (или спецшасси), следует учитывать, что данные транспортные механизмы являются не универсальными, и имеют четкое конкретное назначение, которое ограничивает сферу их использования, но делает их эксплуатацию под специализированным оборудованием и надстройкой, максимально производительной, и позволяя избежать ряда ограничений, накладываемых на обычные универсальные автошасси. В первую очередь это касается таких характеристик как прочность рамного каркаса, полная масса, нагрузки на оси. Ряд специализированных шасси имеют настолько четкие сферы использования, что не годятся для использования на дорогах общего пользования. Это различный спецтранспорт для эксплуатации на технологических дорогах карьеров, рудников, шахт, и прочих технологических направлений. Дороги Севера России относятся к таким так же. Именно в таких условиях часто используются спецшасси с активным рулевым шарниром. В общем случае спецшасси предназначено для совершения транспортной работы. По своему назначению, спецшасси относятся к специальным. Смысл содержится в буквальном значении термина. Специальными шасси называют автомобили, предназначенные для перевозки смонтированного на них технологического оборудования и выполнения специальных нетранспортных работ (на таких автомобилях устанавливают подъемные краны, пожарные лестницы, компрессорные и буровые установки, оборудование для уборки улиц и т.д.). Компания ЕвроНато не только поставляет серийные спецшасси заказчику, но и готова выполнить заказ, под требования заказчика на разработку, производство и поставку специализированного автомобильного колесного шасси. В том числе шасси носителей добывающего сектора экономики, с готовым набором необходимого оборудования. Это всевозможные шасси транспортеры, в том числе спецшасси автопоезда с активным приводом полуприцепа, используемые для монтажа тяжелого и крупногабаритного оборудования типа: универсальная копровая установка, сейсмическая установка, машина для сейсмической разведки, агрегат для добычи нефти и прочее.

С технической точки зрения, спецшасси это совокупность узлов и агрегатов автомобиля, включающая в себя приводной агрегат, трансмиссию, несущую систему, мосты, подвеску автомобиля, рулевое управление, тормозное управление и колеса. Шасси, двигатель и кузов определяют конструкцию автомобиля в целом. При таком описании различия между обычным шасси и спецшасси и нее наблюдается. Тем не менее, различия существенные. Это касается большинства основных узлов, конструкция которых и взаимное и их расположение определяется заказчиком. Например, спецшасси для крановой установки имеют интегральный опорно-несущий рамный каркас, который осуществляет удержание стрелового оборудования с передачей нагрузки на опорные домкраты, и используется для крепления деталей ходовой части. Известные производители крановых стрел используют собственно разработанные специальные колесные шасси, это например шасси Grove, спецшасси Liebherr, спец-шасси TEREX DEMAG. В этой категории есть и продукция Российских производителей. Это как правило мощные и высокопроходимые колесные носители оборудования БАЗ или БЗКТ (Брянский завод колесных тягачей).
Таких же циклопических больших размеров требует надстройка как бетононасос и пожарная лестница. Помимо мощной рамы и большого количества осей, используется еще такая функция как заниженная или вынесенная кабина водителя, для понижения профиля спецшасси. Что позволяет разместить стрелу устройства (кранового, пожарно-спасательного или бетонного насоса), в рамках дорожного габарита. Подобные требования касаются всех длинномерных телескопических устройств. Будь-то мачта буровой установки или телескопической радиовышки. Большая масса в этом виде техники, требует использования большого количества осей. Для монтажа готового оборудования производитель часто старается предоставить заказчику готовое изделие. И поэтому из ворот завода выезжает спецшасси собственного производства, хотя часто и имеет кабину водителя стороннего производителя. К примеру, 100 тонн массы требует в идеальном случае десяти осей, что бы на каждую ось была нагрузка не более 10 тонн. Это для возможности эксплуатации на дорогах общего пользования. В условиях открытых карьеров, нагрузка на ось достигает колоссальных цифр, в 300 тонн.  Это известные в мире бренды как Bronto Skylift, Berliet, Hendrickson Hulk, Inova Vibrator и другие.

Особое направление в спецшасси, это производство так называемых коммунальных спецшасси.  И в этом случае наблюдается использование спецшасси собственно разработки для передачи заказчику готового механизма, это например известные производители коммунальной, уборочной и снегоочистительной техники, а так же пожарных и спасательных машин Schmidt и Boschung, Overaasen, Johnston, Rosenbauer. Но есть и специализированные автопроизводители шасси, которые под требования изготавливают шасси. Как не странно, но среди крупных производителей, которые не всегда предпочитают заниматься мелкосерийно техникой, есть и крупные производители, например MAN с линейкой SX и HX, Daimler-Benz, FODEN и отечественные марки, как Минский Завод Колесных Тягачей МЗКТ. В случае коммунальных и пожарных спецшасси заказчик оговаривают огромное количество важных требований. Например для скоростных аэродромных машин, требуется использование полноприводных и полноуправляемых спецшасси с ломаной рамой, что обусловлено необходимостью размещения между мостами поворотной подметальной щетки. Часто заказчик требует использование установки второй моторной установки для привода навесного оборудования. В скоростных пожарных машинах существую требования к времени доставки расчета до ЛА, что заставляет использовать на мощном и проходимом спецшасси два двигателя, один для привода колес, а второй для привода главного насоса. И производители поставляют под заказ шасси без навески и кузова, но в комплекте с пожарным насосом. Как не странно, но подобные требования предъявляться к магистральным высокопроизводительным уборочным машинам.

Конструктивно специализированные шасси можно разделить на несколько типов. Это в первую очередь шасси одиночного типа, шасси в составе тягача и полуприцепа с активным или пассивным приводом колес, шасси с подвижным рулевым шарниром рулевого управления и гусеничные спецшасси, в том числе шарнирной компоновки. Каждое шасси обладает своими необходимыми полезными свойствами, в ряду которых это проходимость, грузоподъемность, внешние  габариты, полезная зона загрузки. Использование пневмоколесного привода спецшасси, позволяет сделать транспортное средство наиболее универсальным. Для увеличения проходимости использование многоосных схем привода колес решает проблемы с нагрузкой на дорожное полотно. По набору оборудования, чаще используются мощные привода на базе дизельных ДВС мощностью в диапазоне от 400 до 550 л.с. Под заказ реализуются супер спецшасси мощностью 1000 л.с. и выше. Трансмиссия специализированных колесных агрегатов в силу большой массы и внедорожной направленности базируется с использованием гидромеханических или комбинированных WSK-Getriebe систем переключения передач. В наиболее сложных системах используются гидрообъемные или гидростатические системы привода, либо комбинированные по двух поточной схеме. Использование мощных агрегатов МТО позволяет использовать спецшасси как тяжелые толкачи и маневровые дорожные локомотивы.

 


Подняться вверх