Внедорожный эвакуатор с манипулятором Mercedes 6x6

Mercedes-Benz 2636 6х6 HMF универсальное специализированное транспортное средство на внедорожном шасси, предназначено для эвакуации большегрузных автомобилей, автокранов, самосвалов, тягачей, автобусов, прицепов и полуприцепов методом частичной погрузки, а так же для эксплуатации в качестве тягча тяжелых полуприцепов-прицепов строительных грузов, дорожной техники и работы в составе балластных автопоездов  на пересеченной местности I-V категории при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию.Допускается работа тягача в составе балластных автопоездов в качестве лидирующего буксировщика Pull-Push (тяни-толкай) а так же для буксировки полуприцепов, тралов тяжеловозов, трейлеров, самосвальных полуприцепов, полуприцепов цистерн, авиатехники аэродромной, сортиментовозных полуприцепов, трубоплетевозных прицепов. Mercedes-Benz Military представляет собой модификацию для тяжелых условий, и отличаются высокими эксплуатационными характеристиками, повышенной надежностью и выносливостью. Специальный тяжелый грузовой эвакуатор на шасси внедорожного грузового автомобиля, предназначен для простой и безопасной эвакуации и буксировки, поломавшихся или повреждённых в аварии автомобилей, автобусов, тяжёлых грузовиков, автопоездов, полуприцепов и прицепов, троллейбусов и трамваев. Основная специализация эвакуатора: проведение спасательных работ на тяжелом бездорожье, объектом эвакуацию могут служить: внедорожные самосвалы, тягачи-вездеходы в составе автопоездов, вахтовые автобусы, лесовозная техника, трубовозы и трубоплетевозы, контейнеровозы а так же различный негабаритный груз.Основным узлом спецмашины является 2-х секционная траверса-крановая стрела, состоящая из прямоугольных полых профилей. Её конструкция позволяет проводить как эвакуационно-спасательные работы, так и работы общепромышленного назначения. Для транспортировки методом частичной погрузки автомобиля применяется траверса для вывешивания колес, так же возможна транспортировка техники с помощью дышла, для этого на машине предусмотрен буксирный прибор. В выдвинутом состоянии телескопическая лапа может достичь максимальной длины в горизонтальной плоскости 4 м. Кроме основной рабочей стрелы, эвакуатор оборудован двумя лебедками с гидроприводом, которые развивают максимальное вытягивающее усилие 25 и 10 тонн соответственно. С их помощью можно извлекать и подтягивать поврежденную автотехнику из труднодоступных мест.

Возможности грузового эвакуатора Mercedes-Benz 6 х 6:

• транспортировка неисправного транспортного средства методом полупогрузки на транспортирующем устройстве или буксировка на жесткой сцепке;
• вытаскивание неисправных и аварийных транспортных средств с помощью гидравлических лебедок и крановой установки
• локальные перемещения, подъем, переворачивание и позиционирование неисправных транспортных средств с помощью стрелы траверсы, роликового блока и гидроприводных лебедок для последующей их транспортировки

Эвакуационное оборудование эвакуатора Mercedes-Benz 6 х 6:

• кран манипулятор гидравлический  HMF 2752-K2 с грузовым моментом 24,5 т/м.,  практическая грузоподъемность манипулятора 5200 кг на вылете 4,7 метра, максимальный вылет стрелы 8,4 метра при грузоподъемности 2850 кг.
• стальной гидравлический гусь-крановая установка (траверса) для вывешивания колес при транспортировке методом «частичной погрузки»  максимальной грузоподъемностью в движении 11 тонн, высота подъема траверсы 5,5 метров
• лебедка эвакуационная передняя ITAG WOH 10-18 тягой 7 тонн с длиной троса 120 метров и диаметром 12 мм
• лебедка эвакуационная задняя ITAG WPH 100-1 тягой 10 тонн с длиной троса 50 метров и диаметром 18 мм
• лебедка эвакуационная задняя ITAG WPH 200-1 тягой 18 тонн с длиной троса 60 метров и диаметром 24 мм
• гидравлические аутригеры, задние с заглублением, передние подъемные

Шасси:

В основе шасси высокорасположенная С-образная рама, лестничного типа, изготовленная из высокопрочного и эластичного сплава. Рама состоит из лонжеронов, поперечин и вложенных усилителей. Толщина стенки лонжерона (лонжерон в лонжероне) 10+8 мм. Ширина полки лонжерона 90 мм, высота лонжерона 320 мм. Расстояние между лонжеронами рамы 790 мм. В раму интегрирован передний стальной бампер изготовленный из 3 мм стали. На обоих концах рамы размещены силовые поперечные балки с установленными буксирными приборами и коммутационным оборудованием для подключения прицепа а так же буксирные и эвакуационные петли спереди 2х30 + 2х15 тонн и 2х30 тонн задние.

Силовая установка:

Двигатель Mercedes-Benz OM422A дизельный, 4-х тактный, V-образный 8 цилиндровый, водяного охлаждения, с турбонаддувом и промежуточным охладителем воздуха. Рабочий объем цилиндров 14,6 литров, мощность 360 л.с. Максимальный крутящий момент 1700 Нм. Установлен моторный тормоз. Система питания двигателя оснащена подогревом и топливным фильтром с водяным сепаратором. Объем охлаждающей жидкости 73 литра. Объем масла двигателя 38 литров. Объем топлива 400 литров.

Трансмиссия:

Привод полный 6х6, с подключаемым передним мостом и блокировками межколесных и межосевых дифференциалов. Коробка передач механическая синхронизированная ZF 16S-190A, с делителем и демультипликатором, количество передач вперед/назад: - 16/2. Диапазон передаточных чисел от 11.74 до 0.87. Сцепление: диапазонная гидропередача ZF Transmatic WSK 400, с мокрым сцеплением и гидротрансформатором. Сцепление с автоматическим изменением крутящего момента в диапазоне от 1:1 до 3:1. Встроен гидродинамический тормоз замедлитель-ретардер. Раздаточная коробка VG 1400 одноступенчатая с пневматическим отключением переднего моста.

Ведущие и управляемые мосты:

Первый мост приводной и управляемый, зависимого типа марки Mercedes. Главная передача 2-х ступенчатая, с бортовыми планетарными редукторами. Подвеска моста на продольных полуэллиптических малолистовых рессорах и гидравлических амортизаторах. Сапун выведен выше уровня рамы. Несущая способность моста 9000 кг.

Подвеска ведущих мостов зависимого типа - балансирная, на малолистовых полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами. Колесные мосты марки Mercedes оснащены бортовыми планетарными редукторами, межосевой и межколесной блокировкой. Сапун выведен выше уровня рамы. Несущая способность тележки  32000 кг. Передаточное число главной передачи 5,41:1.

Тормозная система:

Тормоза S-cam барабанного типа. Привод двух контурный, пневматический с системой АБС. Тормозные энергоаккумуляторы установлены на 3 осях. Тормозные механизмы оборудованы системой автоматического регулирования. Привод стояночного тормоза на колеса задней тележки. Дополнительно выведены 2 линии прицепа.

Колеса:

Ошиновка односкатная. Колеса дисковые, разборные 10.00х20. Шины камерные с регулируемым давлением Michelin Pilote G20 XZL 173G 16.00 R20 LRM 18PR, количество колес 6+1. Допускается установка широкопрофильных шин высокой грузоподъемности 24 R21. Установлена система центральной подкачки колес.

Кабина:

Цельнометаллическая, бескапотного типа, над двигателем, откидывающееся вперед, 3-х местная, комфортабельная с системой кондиционирования и автономного отопления, со спальным местом. Подвеска кабины 4-х точечная, с системой подрессоривания типа амортизатор в пружине и стабилизатором поперечной устойчивости. Подвеска кабины выполнена с учетом постоянной эксплуатации на бездорожье.

Оборудование:

Одно и двухконтурная гидрофикация. Масляный бак объемом 320 литров.Отбор мощности высокой производительности до 100% мощности двигателя.Отбор мощности малой производительности.

Электрическая система:

Установлена розетка для зарядки батарей извне или старта двигателя.Напряжение в сети 24 В. Аккумуляторные батареи 2х225 Ач.Генератор мощностью 28В/100А.