Ваш заказ: 0 ед. техники »
Техника
>400 тн
50 тн
800 л.с.
8x8
350 тн
Oshkosh Heavy Ballast Tractor седельно-балластный тягач типа «тяни-толкай» — это специализированный тяговый трактор с комбинированными возможностями, для выполнения как тяговых, так и толкающих маневровых работ в режиме дорожного пневмоколесного локомотива. Балластный тягово-толкающий трактор использует 2 варианта сцепки с подвижным составом, с помощью узла сочленения ССУ, для работы с полуприцепами, и устройство для работы с прицепами типа петля-шкворень. В передней части тягового трактора иметься откидное А-образное устройство типа дышло для толкающий работ с помощью сцепки с ответной частью либо прицепа, либо впереди идущего тягача.
Тягового-толкающий трактор Oshkosh Heavy Ballast Tractor, использует пневмоколесную ходовую базу четырехосного транспортного средства с приводом колес 8х8. Тягач построен по технологию маневровых промышленных тяговых тракторов класса «тянуть-толкать», выполненный по многоосной колесной схеме с использованием привода 8х8/2, с энергетической станцией на базе индустриального дизеля Detroit Diesel 8V92TA. Балластный тягач Oshkosh это прицепной тяжелый автомобиль-тягач, имеющий бортовую платформу для укладки грузового балласта (бетонных блоков или металлических противовесов), для увеличения сцепного веса для повышения коэффициента сцепления и устранения пробуксовки ведущих колес при буксировки сверхтяжелых негабаритных грузов. Использование в конструкции буксировщика полного привода и широкопрофильных шин, позволяет эффективно реализовать высокую мощность двигателя, и создавать высокую тягу на колесах, что позволяет эксплуатировать балластный тягач как на дорогах общего пользования, так и в условиях пересечённой местности, включая зимние дороги, горы, технологические трасы. Буксировка грузов тяговым трактором Oshkosh 8x8 происходит благодаря без-зазорному тягово-сцепному устройству типа «шкворень-петля» который с помощью дышла передает тяговые и толкающие усилия транспортируемому грузу.
Оборудование тяжелого балластного трактора |
|
---|---|
Тяговый-толкающий сцепной прибор |
Rockinger RO56E с допустимой нагрузкой 350 тонн |
Тяговый сцепной прибор | Сцепной шкворень Rockinger-89 (SIVI-500) диаметром сцепки 89 мм с допустимой нагрузкой 500 тонн |
Толкающий прибор |
тарельчатые подпружиненные буфера |
Бортовой кузов | для укладки балласта |
Система контроля за давлением в шинах | Oshkosh |
Назначение |
Изменение давления в шинах для повышения опорной поверхности, а так же для защиты в случае прокола. Давление в каждой шине контролируется независимо. |
Траковые цепи | Olofsfors |
Назначение |
снижение удельного давления задних мостов, при увеличении тягового усилия |
Тип |
модель траковых стальных гусеничных цепей определяется условиями эксплуатации и установленными шинами |
Адаптер для безопасной и быстрой эвакуации | STANAG 4478E Recovery Eyes |
Назначение |
быстрая и безопасная эвакуация тягача методом частичной полу-погрузки |
Лебедки |
Установлены тяговые лебедки с гидравлическим приводом для проведения тяговых и эвакуационных работ, с возможностью сдергивания с места автопоезда |
Главные лебедки | Две тяговые лебедки TWG DP 55K с тяговым усилием 25 тонн. Кабельный трос длиной 52 метра с диаметром 25 мм. |
Вспомогательная лебедка | Для подтягивающих работ TWG DP 3GN тягой 1500 кг. Длина троса 92 метра, диаметр 6,5 мм. |
Подключение прицепа |
С помощью разъёмов пневматического подключения и подключения электрических цепей всех видов ISO |
сендтраки |
OSHKOSH Параметры геометрической проходимости |
|
---|---|
Угол въезда |
45° |
Угол съезда | 63° |
Угол бокового опрокидывания |
45° |
Преодолеваемое водное препятствие с ходу, м | 1,5 |
Максимально преодолеваемый уклон |
72% |
Преодолеваемая стена, см | 80 |
Преодолеваемый ров, см |
80 |
Дорожный просвет, мм |
460 |
OSHKOSH HET 8x8 седельно-балластный тягач |
|
---|---|
Тип транспортного средства: специальный четырехосный трактор-тягач с противовесом для выполнения тяговых работ в режиме маневрового и буксировочного прицепного тягача. Тягач имеет усиленную конструкцию с колесной формулой 8х8, и с блокировкой межосевых и межколесных дифференциалов. |
|
Компоновка шасси |
капотная, с расположением осей 1+3 |
Тип рамы | лонжеронная |
Габаритные размеры ДхШхВ, мм |
9335х2550х3535 |
Габаритные размеры рамы ШлхВлхТлхПл, мм |
980х325х12х95 |
Колесная база, мм |
3940+1520+1520 |
Колея колес, мм | 2130 |
Дорожный просвет, мм |
460 |
Радиус разворота, м | 12.5 |
Снаряженный вес, кг |
20000 |
Допустимая нагрузка, кг |
30000 |
Полная масса, кг | 50000 |
Полная масса в составе автопоезда, кг |
>350000 |
Максимальная скорость, км/ч | 72 |
Максимальная развиваемая тяга kN (тонн), на скорости, км/ч | 450 (45) /8 |
Detroit Diesel 8V92TA compressor ДВИГАТЕЛЬ |
|
Тип: поршневой высокомощный двухтактный турбодизель Detroit Diesel 8V92 TA, 8 цилиндровый с V расположением цилиндров и последовательной системой нагнетания воздуха высокого давления с помощью турбоаппаратов и приводного нагнетателя типа Рутс высоко давления с системой охлаждения наддувочного воздуха с использованием водяного охладителя. |
|
Марка, модель |
Detroit Diesel 8V92TA |
Расположение | Спереди, за первым мостом, продольно |
Рабочий цикл | 2 такта |
Конструктивная форма | V-образная форма с углом развала цилиндров 90° |
Количество выпускных клапанов на цилиндр, шт | 4 |
Объем цилиндров, л |
12,5 |
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм | 123/127 |
Мощность, л.с./об.мин |
800/2250 |
Крутящий момент, Nm/об.мин |
3200/1200-1600 |
Степень сжатия |
17:1 |
Турбонагнетатель |
Airesearch TV8101 |
Компрессор | приводной Roots |
Тип топливного насоса | механический типа насос-форсунка |
Тип впрыска | непосредственный в цилиндр |
Расход топлива, грамм/kW.h/об.мин | 215 |
Площадь радиаторов охлаждения, см.кв | 13000 |
Охлаждение | с теплообменниками для воды двигателя, масла двигателя, трансмиссионного масла |
Зимний прогрев | с помощью подогревателя всех контуров охлаждения силовой передачи и топливной магистрали |
Впуск | с трех-ступенчатой системой фильтрации с мультициклоном |
Выпуск | прямой, с вертикальным глушителем |
Вентиляция картера | открытая |
Экологический стандарт (по требованию) | Tier |
Allison CLT754 ТРАНСМИССИЯ |
|
Тип: постоянный полный привод всех колес по осевой формуле 8х8 (привод на первый мост и колеса задней тележки), с блокировкой всех межосевых и межколесных дифференциалов. |
|
Коробка передач, марка-модель |
Allison CLT 754 |
Тип |
гидромеханическая автоматическая |
Количество передач вперед/назад | 5/1 |
Номер передачи/передаточное число |
скорость км/ч (1 передача РК / 2 передача РК) |
1 передача / 7.97:1 2 передача /3.19:1 3 передача /2.02:1 4 передача /1.38:1 5 передача /1.00:1 Задний ход /7.02:1 |
14 / 5,6 23 / 9,2 35 / 14 51 / 20,4 72 / 28,8 16 / 6,4 |
Гидротрансформатор | Allison TC-496 |
Диапазон трансформации момента |
от 1:1 до 1.78:1 |
Раздаточная коробка | Oshkosh OTC 55000 Series |
Количество передач |
2 |
1 передача |
0.958:1 |
Распределение момента в %, передняя ось/задняя тележка | 30/70 |
Подключения переднего моста | по требованию |
Карданные валы | Spicer |
Power Takeoff (система отбора мощности) |
Chelsea/Dana 270 Series |
Суммарная производительность, л/мин при давлении, bar | 230/250 |
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ |
|
Марка-модель |
Rockwell |
Тип усилителя | гайка на циркулирующих шариках - рейка - сектор |
Положение рулевой колонки | Левое LHD |
Угол поворота передней оси | 36° |
Угол поворота задней оси | 19° |
Максимальный крутящий момент на валах сошек, Нм | 1350 |
Двухконтурное рулевое управление с гидравлическим усилением и силовыми гидроцилиндрами привода передней и четвертой оси. Система оснащена резервной гидравлической системой с приводом от гидронасоса установленного на вторичном валу КПП. |
|
Колесные мосты и шины |
|
Колесные мосты зависимого типа с двойной редукцией (центральной и в бортовых планетарных передачах) с кроткими кожухами полуосей под односкатную ошиновку. Все мосты оснащены механизмом межколесной блокировки. |
|
Первый мост, марка/нагрузка, кг (управляемый и ведущий) |
Rockwell SVI 5 MRDIS-FC / 13500 |
Второй-третий мост, марка/нагрузка, кг (ведущие) |
Rockwell серии SVI 5 MRTGS-FC / 33000 |
Четвертый мост, марка/нагрузка, кг (управляемый и ведущий) |
Rockwell SVI 5 MRDIS-FC / 16000 |
Передаточное число главной передачи | 7.36:1 (планетарный ряд 4.63:1) |
Подвеска мостов |
Комбинированная с ходовой частью типа Traidem |
Первый мост |
С рессорной подвеской и гидравлическими амортизаторами |
Второй, третий и четвертый мост |
Рычажная пневмо-балансирная подвеска с реактивными штангами |
Диски | титановые Accuride 20х10 дюймов или 510х250 мм. |
Шины | 16.00 R20 |
Ошиновка | В один ряд |
Регулирование давления в шинах | Централизованное дистанционное CTIS |
Подвеска мостов комбинированная, без использования стабилизаторов поперечной устойчивости. Передний мост установлен на рессорном подвесе Hendrickson с гидравлическими амортизаторами. Задняя трехосная тележка использует независимую, по отношению к каждой оси подвеску, на продольных рычагах с использованием гидравлических амортизаторов и пневмобаллонов Hendrickson Air Ride. | |
ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ |
|
Тип привода главной системы торможения |
Пневматический |
Производитель | Rockwell S-Cam |
Тип тормозного механизма |
Барабанный |
Размер барабана | 16.5 in. (42 cm) X 7.9 in. (20 cm) |
Объем воздушных ресиверов, л | 350 |
Количество тормозных механизмов, шт | 8 |
Воздушный компрессор повышенной мощности |
Midland EL 3200 |
Производительность, л/мин | 1200 |
Антиблокировочная тормозная система | ABS Bendix 6S/6M |
Торможение двигателем | компрессионным моторным тормозом Jake Brake |
Мощность торможения, кВт | 315 |
Торможение трансмиссией |
гидравлическим замедлителем Allison |
Мощность торможения, кВт |
600 |
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ |
|
Напряжение, В |
12-24 |
Электропроводка | экранированная, помехозащищенная |
Количество генераторов | 2 |
Производитель | Prestolite 4805JX (14 Vdc), 4826JX (28 Vdc) |
Мощность, кВт |
2 |
Аккумуляторная батарея, количество/емкость А/ч |
4/190 |
Стартер |
Leece Neville |
Мощность, кВт |
6 |
Используемые жидкости |
|
---|---|
Объем масла двигателя с учетом системы фильтрации, л |
26,5 |
Используемое масло |
Shell Rotella DD+ CF-II/CF, Detroit Diesel 7SE 270 8810 |
Система охлаждения двигателя, л |
88,8 |
Масло АКПП, л |
30 |
Масло РК, л |
5,7 |
Масло в мостах, л (на каждый) |
19 |
Масло рулевого управления, л |
15 |
Гидравлическая система, л |
159 |
Давление в гидросистеме, psi | 3000 |
Объем топлива, л |
950 |