Ваш заказ: 0 ед. техники »
Техника
480 л.с.
6x6
26 тн
MAN TGS 6X6 СЕДЕЛЬНЫЙ ТЯГАЧ ВВОЗ В РОССИЮ ЛОГИСТИКА ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ ИМПОРТ НОВЫХ ТЯГАЧЕЙ МАН 6Х6, ДОСТАВКА ТАМОЖНЯ ТЯГАЧ ТЯЖЕЛОВОЗ – ТАМОЖЕННОЕ ОФОРМЛЕНИЕ ВВОЗ В РОССИЮ Б/У ТЯГАЧЕЙ ВЕЗДЕХОДОВ MAN TGS 33.480 6X6 ПОЛНЫЙ ПРИВОД MAN 6X6, ВЫДАЧА ПТС, УПЛАТА ВСЕХ НАЛОГОВ, ОПЛАТА УТИЛИЗАЦИОННОГО СБОРА.
MAN TGS 33.480 6х6 внедорожный седельный тягач тяжеловоз с колесной формулой 6х6 предназначен для работы в составе автопоезда полной массой свыше 120 тонн, как на дорогах общего пользования, так и на пересеченной местности, в том числе и по абсолютному бездорожью V категории в сложных погодно-климатических условиях при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию. Полный привод с блокировками всех свободных дифференциалов позволяет эксплуатацию в самых сложных дорожных условиях. Как правило, тягач MAN TGS 33.480 6х6 буксирует полуприцепы тяжеловозы высокорамного типа, так как это являться наиболее оптимальным, учитывая высоту сцепки от 1600 мм и выше, а также огромный дорожный просвет. Прицепной состав тягача MAN TGS это: внедорожные полуприцепы, сортиментовозные роспуски, трубоплетевозные полуприцепы, трубовозные сцепки, лесовозные роспуски. Седельный тягач оснащен мощным дизельным двигателем D2676 LF07, автоматической многоступенчатой АКПП с встроенным тормозом-ретардером, колёсными мостами с бортовыми планетарными редукторами.
MAN TGS 33.480 8х8 шасси колесное тягача |
|
---|---|
Тип колёсного шасси: колесное полноприводное вседорожное шасси разработанное выполнении тяговых и буксировочных работ. Шасси с усиленной конструкцией серии Heavy Duty для тяжелых условий эксплуатации, с возможностью сцепки с техникой прицепного и полуприцепного типа. Шасси имеет специальную усиленную раму и колёсные мосты, рассчитанные на высокую грузоподъемность. Шасси имеет различные варианты длины колёсных баз, загрузочной платформы и типы устанавливаемых шин. |
|
Тип |
Колесное самоходное шасси |
Компоновка шасси |
Безкапотная, с расположением двигателя под кабиной |
Габаритные размеры базового шасси ДхШхВ, мм |
7708х2550х3742 |
Тип рамы |
жесткого типа, из двух прямых продольных лонжеронов |
Габаритные размеры рамы ВЛхТЛхПЛ, мм | 270х8х85 |
Расстояние между лонжеронами, мм |
переменное 940-762, с сужением в задней части под установку двухскатных шин |
Бампер | стальной, составной |
Колесная база, мм |
3900+1400 |
Дорожный просвет минимальный, мм |
420 |
Радиус разворота (от стены до стены), м | 12 |
Масса снаряженного тягача, кг |
12000 |
Номинальная грузоподъемность ССУ, кг | 26000 |
Полная масса автомобиля с грузом и 1 членом экипажа, кг |
38000 |
Полная масса буксируемого полуприцепа по твёрдым дорогам допускающих нагрузку на ось свыше 10 тс, кг |
120000 |
Объем топливного бака, л | 400 |
Средний расход топлива при полной загрузке, л/100 км | 42 |
Максимальная скорость движения, км/ч | 90 |
Угол въезда, ° | 33 |
Угол съезда, ° | 30 |
Минимальная скорость в режиме максимального крутящего момента, км/ч | 3.5 |
Максимальное тяговое усилие, тонн (коэффициент сцепления 0.7) | 18 |
Температурный режим эксплуатации | -30° до +50°, при относительной влажности воздуха до 100% при температуре до 25 °С |
Дорожные условия | зимник, грунтовые дороги, лесовозные направления V категории с превышением над уровнем моря до 4500 м |
Силовая установка |
|
Тип двигателя: для поступательного движения и обслуживания систем шасси используется промышленный двигатель внутреннего сгорания, работающий на дизельном топливе. Двигатель специальный жидкостно-масляного охлаждения, с газотурбонаддувом и промежуточным охладителем нагнетаемого воздуха. |
|
Производитель |
MAN |
Серия | D2676 LF07 |
Расположение |
спереди над первой осью и под кабиной водителя |
Конструкция двигателя |
внутреннего сгорания, нижневальный с верхним расположением клапанов |
Объем цилиндров, л |
12.5 |
Конструктивная форма | рядный 6 цилиндровый блок-картер |
Рабочий цикл | 4 такта |
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм | 126/166 |
Степень сжатия | 19:1 |
Количество клапанов на цилиндр, шт | 4 |
Номинальная мощность, л.с./об.мин |
480/1900 |
Максимальный крутящий момент, Nm/об.мин |
2300/1000-1400 |
Расход топлива, грамм/kW.h/об.мин | 199 |
Турбокомпрессор | Holset HX40 turbocharger |
Привод |
за счет энергии отработанных газов |
Охлаждение наддувочного воздуха |
теплообменным радиатором по схеме «воздух-воздух» |
Система смазки двигателя |
смешанная, под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в жидкостно-масляном теплообменнике |
Объем масла, л | 42 |
Охлаждение |
жидкостное под давлением в радиаторах |
Вентилятор обдува радиаторов | осевой многолопастный с крыльчаткой |
Привод вентиляторов | с гидромуфтой, регулируемый автоматически |
Тип впрыска |
непосредственный в цилиндр с помощью системы Common Rail |
Впуск воздуха |
с верху кабины, с системой фильтрации высокой производительности |
Выпуск газов |
вниз или в кузов |
Экологический стандарт (по требованию) | Евро-4 |
Мощность моторного тормоза, кВт | 270 |
Зимний старт |
подогрев топливной магистрали и фильтров с сепарацией топлива Separ |
Трансмиссия |
|
Тип привода мощности на колеса: привод по осевой формуле колес постоянный полный 6х6, по типу привод колёс со свободным дифференциалом, с механизмом блокировки дифференциальной связи. |
|
Тип трансмиссионной передачи |
механическая, многоступенчатая |
Сцепление | ZF Sachs MFZ 430 |
Тип | сухое, фрикционное дисковое усиленное с гидроприводом и пневмоусилителем |
Диаметр диска сцепления, мм | 430 |
Коробка смены передач, марка-модель |
ZF 12AS 2330OD TipMatic |
Тип |
трехвальная с косозубыми шестернями и синхронизацией, с делителем и демультипликатором |
Переключение передач |
автоматическое с регулятором режимов движения |
Количество передач вперед/назад |
12/2 |
Диапазон скоростей в режиме максимальной мощности двигателя, км/ч | 3-90 |
Номер передачи |
передаточное число |
1 передача |
12.33:1 |
Раздаточная коробка | MAN TC G172 |
Тип | вальная, двухступенчатая с понижающим рядом |
Передаточное число 1/2 передачи | 1:1/1.652:1 |
Карданная передача |
открытого типа, количество валов 2 |
PTO Power take-off (отбор мощности) количество | 1 |
Серия | ZF NH/4 PTO |
Тип ВОМ | независимого типа |
Привод ВОМ | от КПП |
Тормоз ретардер, мощность кВт | 400 |
Колесные мосты и шины | |
Тип ходовой части: мостовая схема с приводом колёс всех осей 6х6, с использованием колёсных неразрезных мостов и подвески с применением многолистовых рессор. Колесные мосты оснащены механизмом межколесной блокировки дифференциала. |
|
Движитель |
колесный |
Количество осей |
3 (1+2) |
Осевая формула |
6х6 |
Тип приводных мостов |
специальные неразрезные мосты повышенной грузоподъемности с разнесённой двухступенчатой передачей |
Первый мост, марка/нагрузка, кг (управляемый и ведущий) |
MAN VP-09 / 8000 |
Подвеска переднего моста |
с использованием малолистовых пластинчатых рессор и амортизаторов двух стороннего действия |
Второй-третий мост, марка/нагрузка, кг (ведущие) |
MAN HPD-1382/HP-1352 / 26000 |
Передаточное число главной передачи | 4,83:1 |
Подвеска третьего-четвертого моста |
в составе балансира с использованием листовых пластинчатых рессор и амортизаторов двух стороннего действия |
Диски | стальные Lemmerz 9х22.5 |
Шины | 385/65 R22.5 спереди и 315/80 R22.5 |
Ошиновка | односкатная первой оси и двухскатная для остальных |
Количество колес | 8+1 |
Рулевое управление | |
Марка-модель |
ZF 8098 |
Положение рулевой колонки | Левое LHD |
Тип |
интегральный рулевой редуктор с встроенным гидроусилителем |
Насос |
шестеренчатого типа, установлен на двигателе |
Давление в системе, bar | 150 |
Тип рулевого редуктора | гайка на циркулирующих шариках - рейка - сектор |
Максимальный крутящий момент на валах сошек, Нм | 1000 |
Тормозное управление |
|
Тип привода главной системы торможения |
пневматический, двухконтурный с распределителем тормозного усилия |
Система контроля торможения | антиблокировочная система, ABS с контролем тягового усилия |
Производитель тормозов | MAN S-cam |
Тип тормозного механизма |
барабанный, с колодочными тормозами |
Размеры тормозного барабана, мм | 410х220 |
Количество тормозных механизмов, шт | 6 |
Объем воздушных ресиверов, л | 140 |
Воздушный компрессор | Knorr 360 |
Воздушный компрессор производительность, л/мин | 400 |
Осушитель | сменный патрон-фильтр |
Количество энергоаккумуляторов | 6 |
Стояночный тормоз |
с пружинными энергоаккумуляторами с приводом на две оси |
Расположение энергоаккумуляторов | над мостами, защищенные |
Дополнительная система торможения, тип | ретардер |
Привод | гидравлический |
Мощность торможения, кВт | 400 |
Электрооборудование | |
Напряжение, В |
24 |
Тип | экранированная, помехозащищенная |
Генератор, В/А |
28/80 |
Аккумуляторная батарея, количество/емкость А/ч |
2/220 |
Стартер, kW | 6 |
Внешняя разводка | два 7 контактных, 2 контактный, 12 контактный |
Кабина |
|
Тип |
MAN TGS безкапотной компоновки, двухместная со спальным местом, с повышенной теплоизоляцией |
Конструкция кабины |
штампованная стальная, с 4-х точечной подвеской |
Ветровое стекло |
атермальное с электрической системой подогрева |
Салон | комфортабельная, рациональной конструкции с полным набором необходимого инструментального оборудования |
Система климатического контроля |
автономный источник тепла Webasto и система кондиционирования воздуха |
Кресло водителя | ISRI с пневматической подвеской |